Antriebswellen-Mittelstützlager

Probleme mit dem Mittelstützlager können bereits ab dem Moment auftreten, in dem Sie den Gang einlegen, um das Fahrzeug in eine Parkbucht zu fahren.

Probleme mit der Antriebswelle sind bereits beim Einlegen des Gangs erkennbar. Bei der Kraftübertragung vom Getriebe auf die Hinterachse wird das Spiel verschlissener oder beschädigter Komponenten ausgeglichen, was zu einem plötzlichen Knacken oder Knallen führt.

Sobald sich das Fahrzeug bewegt, hören Sie möglicherweise ein Heulen aus der Fahrzeugmitte. Das Geräusch verändert sich mit zunehmender Geschwindigkeit und kann sich auch bei eingeschalteter Leistung verändern. Im Leerlauf bleibt das Geräusch unverändert.

Das Problem könnte an der Lagerung des Mittellagers liegen. Diese werden verwendet, wenn der Antriebsstrang eine zweiteilige Antriebswelle hat. Ingenieure teilen die Antriebswelle in zwei Abschnitte, um die Oberschwingungen zu verändern. Das Mittellager ist ein Kugellager, das in einem Gummikissen montiert ist, das an einem Rahmenquerträger befestigt ist.

Das Dämpfungselement ermöglicht vertikale Bewegungen am Antriebsstrang und trägt dazu bei, das Fahrzeug vor Vibrationen zu schützen. Das Lager in den meisten Mittelstützen ist lebenslang versiegelt. Einige sind werkseitig mit einer Schmiernippelbefestigung ausgestattet, und einige Ersatzteile verfügen zusätzlich über eine Möglichkeit, das Lager zu schmieren.

Ein vorzeitiger Ausfall des Mittellagers kann auf einen zu großen Antriebswellenwinkel, einen fehlenden oder beschädigten Wasserschutz, Streusalz und Feuchtigkeit oder beschädigte Gummigehäuse zurückzuführen sein. Auch eine hohe Laufleistung und Lagerverschleiß können zu vorzeitigem Verschleiß beitragen. Weitere Probleme können ein undichtes Getriebe oder Verteilergetriebe sein. Einige Additive im Getriebeöl können die Dichtungen im Getriebe regenerieren, können jedoch das Gummi des Mittellagers aufquellen und verschleißen lassen.

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